Da versão elétrica pura do prazer de Hyundai Feista REPARO livre da transmissão da versão do curso 2020 DLX

Da versão elétrica pura do prazer de Hyundai Feista REPARO livre da transmissão da versão do curso 2020 DLX

A língua do projeto da versão elétrica pura moderna de Festa é basicamente a mesma que aquela da versão do combustível de Festa, mas a fim destacar as características da energia nova, a versão elétrica pura de Festa mudou a grade a uma grade fechado, e ainda usa a cupê-como o projeto. A forma do corpo do fastback e o através-tipo lanternas traseiras são ainda a mesma; o tamanho de corpo mudou, comparado com a versão do combustível, a altura aumentou por 10mm, o comprimento do veículo aumentou por 45mm, e a distância entre o eixo dianteira e traseira é ainda 2700mm.
O interior da versão elétrica pura moderna de Festa é basicamente o mesmo que aquele da versão do combustível de Festa. As 10,25 polegadas a mais atraente que flutuam a grande tela de controle central são padrão para toda a série, equipado com o sistema da conexão de rede inteligente 2,0 de Baidu, apoiando Baidu CarLife e função de controle da voz. A diferença é que a área do deslocamento de engrenagem mudou do mecanismo da alavanca de engrenagem da versão do combustível ao deslocamento de engrenagem de botão de pressão, e o logotipo “elétrico” original da versão elétrica pura é marcado no assento.
A versão elétrica pura de Hyundai de Festa é equipada com o motor síncrono continental de ímã permanente. A bateria usa uma bateria de lítio ternária de CATL com uma densidade de energia de 141.4Wh/kg e uma capacidade da bateria de 56.5kWh. Sob condições de trabalho, o consumo de potência por 100 quilômetros é 12.7kWh, e a escala de cruzamento de NEDC alcança 490KM.
A menção brilhante do valor do ponto é a divisória rapidamente de carregamento. O carregador adota um transformador de DC/DC dois--um no projeto, que pode melhorar a eficiência de carregamento ao salvar o espaço. O oficial disse que pode viajar 100KM em 12 minutos do carregamento, e toma somente 40 minutos para que a bateria vá 30% a 80% no estado rapidamente de carregamento.
O motor é a três--um no sistema de movimentação elétrico, que tem uma razão de compra somente de 76.9kg no peso. O projeto integrado simplifica a fiação externo entre componentes, e traz no jogo as características da integração alta, do elevado desempenho, e do baixo custo. Integrado a vantagem do projeto é que pega menos espaço, para livrar acima mais espaço para a bateria e conseguir a maior milhagem.