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Qin MAIS a carga lenta de encaixe do carro híbrido de DM-I 55KM 1.5L 110hp L4 2,52 horas
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xDetalhes do produto
| Tipo | BYD | Nível | Carro compacto |
|---|---|---|---|
| Tipo da energia | Híbrido de encaixe | Tempo ao mercado | 2021,03 |
| Motor | híbrido de encaixe de 1.5L 110hp L4 | Luz alta | híbrido de encaixe de 1.5L 110hp L4, carga lenta 2,52 horas, estacionamento automático (AUTOHOLD), a |
| Realçar | BYD Qin MAIS o carro DM-eu compacto,1.5L 110hp L4 obstruem dentro o carro híbrido |
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Descrição de produto
Qin MAIS a carga lenta híbrida de encaixe da capitânia 1.5L 110hp L4 de DM-I 2021 DM-I 55KM 2,52 horas
BYD Qin MAIS a capitânia de DM-eu 2021 DM-eu 55KM
Qin MAIS o dmi é equipado com a tecnologia híbrida super do dmi o mais atrasado de BYD, e a eficiência térmica alcançou um 43% surpreendente. No caso de não usar a movimentação elétrica, o consumo de combustível do motor é 3.8L por 100 quilômetros. É equipado com um 18.4kWh grande bloco da bateria, e a escala de cruzamento elétrica pura pode alcançar 120km, que pode basicamente encontrar as necessidades do tráfego de trabalhadores de escritório por uma semana. Quando carregada inteiramente, a escala de cruzamento detalhada excede 1.000 quilômetros, que é muito cara em termos dos custos de curso. Economia de energia.
| Tipo | BYD |
| Nível | carro compacto |
| Tipo da energia | híbrido de encaixe |
| Tempo ao mercado | 2021,03 |
| Motor | híbrido de encaixe de 1.5L 110hp L4 |
| Escala de cruzamento elétrica pura (quilômetros) | 55 |
| Tempo de carregamento (horas) | Carga lenta 2,52 horas |
| Poder máximo do motor (quilowatts) | 81 (110Ps) |
| Poder máximo do motor (quilowatts) | 132 (180Ps) |
| Torque máximo do motor (N m) | 135 |
| Torque máximo do motor (N m) | 316 |
| caixa de engrenagens | Transmissão continuamente variável de E-CVT |
| LxWxH (milímetros) | 4765x1837x1495 |
| Estrutura de corpo | sedan do assento 4-door 5 |
| Velocidade máxima (km/h) | 185 |
| Oficial 100 quilômetros de tempo de aceleração (s) | 7,9 |
| Consumo de combustível detalhado de NEDC (L/100km) | 1,2 |
| Consumo de eletricidade por 100 quilômetros (kWh/100km) | 11,7 |
| Corpo | |
| Comprimento (milímetros) | 4765 |
| Largura (milímetros) | 1837 |
| Altura (milímetros) | 1495 |
| Distância entre o eixo dianteira e traseira (milímetros) | 2718 |
| Trilha dianteira (milímetros) | 1580 |
| Trilha traseira (milímetros) | 1590 |
| Estrutura de corpo | Sedan |
| Número de portas (PCes) | 4 |
| método da abertura da porta | porta de balanço |
| Número de cadeiras (partes) | 5 |
| Peso de freio (quilogramas) | 1500 |
| Massa da carga máxima (quilogramas) | 1875 |
| Volume do depósito de gasolina (L) | 48 |
| Motor | |
| Modelo do motor | BYD472QA |
| Deslocamento (mL) | 1498 |
| Deslocamento (L) | 1,5 |
| Formulário da entrada | inale naturalmente |
| Arranjo do cilindro | L |
| Número de cilindros (PCes) | 4 |
| Número de válvulas pelo cilindro (PCes) | 4 |
| relação de compressão | 15,5 |
| Suprimento de ar | DOHC |
| Cavalos-força máximos (picosegundo) | 110 |
| Poder máximo (quilowatts) | 81 |
| Velocidade máxima do poder (RPM) | 6000 |
| Torque máximo (N m) | 135 |
| Velocidade de torque máxima (RPM) | 4500 |
| formulário do combustível | híbrido de encaixe |
| Método do subministro de petróleo | Multi-ponto EFI |
| material da cabeça de cilindro | alumínio |
| Material do cilindro | alumínio |
| Motor elétrico | |
| Descrição do motor | 180 cavalos-força híbridos de encaixe |
| Tipo do motor | Ímã/síncrono permanentes |
| Poder total do motor (quilowatts) | 132 |
| Cavalos-força totais do motor (picosegundo) | 180 |
| Torque total do motor (N m) | 316 |
| Poder máximo do motor dianteiro (quilowatts) | 132 |
| Torque máximo do motor dianteiro (N m) | 316 |
| Número de motores de movimentação | único motor |
| Disposição do motor | parte dianteira |
| Baterias de carregamento | |
| Tipo da bateria | Bateria do fosfato do ferro do lítio |
| Tipo da bateria | BYD |
| Garantia do bloco da bateria | Anos ilimitados do primeiro proprietário/milhagem |
| Capacidade da bateria (kWh) | 8,32 |
| Baterias de carregamento | Carga lenta 2,52 horas |
| Caixa de engrenagens | |
| Descrição da caixa de engrenagens | Transmissão continuamente variável de E-CVT |
| Número de engrenagens | CVT |
| Tipo de transmissão | Transmissão continuamente variável eletrônica (E-CVT) |
| Chassi/direção | |
| modo da movimentação | movimentação dianteira |
| suspensão dianteira | Suspensão independente de MacPherson |
| formulário traseiro da suspensão | Tipo suspensão dependente do feixe da torsão do braço de arrasto |
| tipo de direção | Assistência elétrica |
| estrutura de corpo | rolamento da carga |
| Rodas/freios | |
| Tipo do freio dianteiro | disco ventilado |
| tipo do freio traseiro | disco contínuo |
| Tipo do freio de estacionamento | Estacionamento eletrônico |
| tamanho dianteiro do pneu | 215/55 de R17 |
| tamanho do pneu traseiro | 215/55 de R17 |
| bolsa a ar dianteira | ●Assento principal do ●Copiloto do assento de motorista |
| bolsa a ar lateral | ●Primeira fila |
| cortina de ar lateral | ●Padrão |
| O cinto de segurança não prendeu o lembrete | ●Padrão |
| Sistema de vigilância da pressão dos pneus | ●Exposição da pressão dos pneus |
| Relação do assento da criança (ISOFIX) | ●Padrão |
| Padrão auxiliar/controle da configuração | |
| radar de estacionamento | ●Em seguida |
| conduzindo o vídeo do auxílio | ●Ícone da imagem de inversão |
| sistema do cruzeiro | ●Ícone do cruzeiro |
| AUTOHOLD | ●Padrão |
| Assistência do monte (HAC) | ●Padrão |
| conduzindo a seleção de modo | ●Conforto do ●Standard do esporte ●ECO |
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